![]() |
![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Deze pagina wordt binnenkort opnieuw opgebouwd.
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Tijden kunnen veranderen, meningen ook.
In de jaren negentig verdedigden actiecomitées in groene rand van Antwerpen het rond maken van de Kleine Ring (maar door
middel van een tunnel).
Ondertussen is er veel veranderd.
De technieken om tunnels te construeren is drastisch verbeterd.
De veiligheid in tunnel wordt terecht aan veel strengere eisen onderwerpen.
De verkeersintensiteit is drastisch toegenomen.
Er is blijkbaar veel meer geld beschikbaar voor mobiliteit.
De gezondheid en de levenskwaliteit van bewoners in de buurt van autosnelwegen
op het platteland en meer nog in de stad krijgen terecht veel meer aandacht.
....
Een nieuw en beter plan (het MECCANO-plan) is uitgedokterd.
Moeten we dan niet zo eerlijk zijn, nu het nog kan, om dat beter plan te
steunen?
Toch plaatsen we hieronder de denkbeelden van 20 jaar geleden.
|
![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Het schakelplan dateert van de periode 1989-1992
De principes waren :
De kleine ring rond maken dmv een TUNNEL
De Vlaamse spooras realiseren dmv een spoorwegtunnel
|
![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
