Het “bretellenplan”
Bretellenplan, meccanoplan, plan van forum 2020, de noordelijke bypass, dat zijn
allemaal benamingen voor een alternatief plan voor de zeer omstreden
Oosterweelverbinding (met een Lange Wapperbrug).
Het volledige studierapport 'Van knelpunten naar knooppunten' van Manu Claeys en Peter
Verhaeghe kan je hier downloaden
Memorandum voor een duurzame mobiliteit in en rond Antwerpen (eind februari
2010)
Het memorandum van forum 2020 pdf 1,3 MB
Uitgebreid rapport over hoofdwegennet digitaal beschikbaar
Na het memorandum van het Forum 2020 dat einde februari aan de Vlaamse Regering,
de Provinciegouverneur en de burgemeesters van Antwerpen en de Rand werd
overgemaakt, levert het Forum 2020 half maart het uitgebreide studierapport
over het hoofdwegennet in en rond Antwerpen af. Het document van 80 pagina’s, (probleemstelling + hoofdstuk scenario’s hoofdwegennet), opgesteld door Manu Claeys en Peter Verhaeghe in opdracht van het Forum 2020,
vormt het eerste deel uit van de studieopdracht en omvat ook een gedetailleerde
kostenraming van het combi(meccano) scenario. De studie zal vervolledigd worden
door een vervolgrapport over het secundair wegennet ,het openbaar vervoer en
slimme logistiek. Dit gedeelte zal in april beschikbaar zijn.
De probleemstelling pdf 20 pagina’s 1.4 MB
Van knelpunten naar knooppunten pdf 80 pagina’s 4,3 MB
Op 4 maart was het Forum 2020 te gast in het Vlaams Parlement en stond er gedurende 4 uur de commissie 'Infrastructuur en Mobiliteit' te
woord. Bij deze gelegenheid werd ook de evaluatie van de timing van het combi
(meccano) scenario vergeleken met de volledige timing voor het Oosterweeltracé, inclusief de daaropvolgende noodzakelijke werken aan de stedelijke ring.
Hieruit blijkt dat beide projecten binnen een vergelijkbare tijdsperiode en
voor 2020 kunnen gerealiseerd worden. De volledige presentatie vindt U hieronder (het dynamisch gedeelte van bepaalde presentaties is echter
niet beschikbaar in het aangeleverde formaat )
Klik hier voor de presentatie documenten in PDF formaat
Misopvattingen uit de wereld helpen:
Veel gestelde vragen en misopvattingen PDF 450 KB
Enkele afstanden vergelijken:
Om van punt H (afrit Haasdonk) op de E17 naar punt C (verkeersknoop A12/E19 te Ekeren) te rijden kunnen 3 routes worden vergeleken.
Zie onderstaande kaart.
De route via de “bypass” is ongeveer 5 km korter dan via de Kennedytunnel.
De route via de Liefkenshoektunnel is 12 km langer dan via de “bypass”, zelfs indien men de Wase grote ring zou bouwen!!
Enkele afstanden vergelijken:
Om van punt H (afrit Haasdonk) op de E17 naar punt D (Boudewijnsnelweg 500 meter voorbij het rond punt van Wommelgem) te rijden
kunnen 3 routes worden vergeleken. Zie onderstaande kaart.
De route via de Kennedytunnel is bijna 5 km korter dan via de “bypass”.
De route via de Liefkenshoektunnel is ruim 12 km langer dan via de “bypass”, zelfs indien men de Wase grote ring zou bouwen!!
Telkens is de route via de Liefkenshoektunnel (zelfs met de Wase Grote Ring) veel langer :
PLUS 12 km tegenover de “bypass”
PLUS 7 km tot plus 17 km tegenover de route via de Kennedytunnel.
De Westelijke bretel vormt tevens een EXTRA verbinding vanaf de E17 met de Liefkenshoektunnel.
Om van de E17 naar de Liefkenshoektunnel te rijden bedraagt de omweg via de westelijke bretel iets meer dan 4 km in vergelijking met “de rechtstreekse verbinding”. Wie dit onverantwoord veel vindt, kan best bovenstaande kaartjes nog eens goed
bestuderen.
