Het “bretellenplan” voor het Waasland
Een eerste korte evaluatie : maart 2010
1) Wat
Bretellenplan, meccanoplan, plan van forum 2020, de noordelijke bypass, tangentenplan dat zijn allemaal benamingen voor een
alternatief plan voor de zeer omstreden Oosterweelverbinding (met een Lange
Wapperbrug). Die werd trouwens in oktober 2009 door een referendum naar de
prullenmand verwezen. Zie www.ademloos.be www.stratengeneraal.be www.forum2020.be www.abllo.be
Dit nieuwe plan gaat over een nieuwe vaak ondergrondse omleidingsweg ten noorden
van Antwerpen die gelegen is (op een kring) tussen de Kleine Ring en de Grote
Ring. Het is het resultaat van een samenwerkingsverband tussen de actiegroepen
en een aantal belangrijke haven autoriteiten (forum 2020) .
2) Hinder
Deze nieuwe autosnelweg gaat in tunnelvorm in gebieden waar mensen wonen en op
het platteland en gaat bovengronds in havenzones, zodat er geen nieuwe hinder
voor omwonenden ontstaat, behalve tijdelijk, bij het bouwproces.
Zowel vrachtwagens als personenwagens kunnen de E17 verlaten voor de afrit
Kruibeke (Krijgsbaan) en via tunnels en langs een havenroute naar de
rechteroever rijden naar de E19 en de E313 (Boudewijnsnelweg). Dit betekent een
volledig nieuwe route van 22 km langs de noordzijde met in totaal slechts 6
verkeersknopen.
Als gevolg daarvan zal het aandeel vrachtverkeer met meer dan driekwart
verminderen op de gehele Kleine Ring, maar ook op de drukke E17 in Zwijndrecht,
op de superdrukke E313 aan het rond punt van Wommelgem en op de kleine ring R1
ter hoogte van het Sportpaleis en aan de Luchtbal. In het omstreden Oosterweelproject blijft het daar minstens even druk als nu.
De hinder voor zeer grote aantallen omwonenden zal daardoor op die plaatsen
drastisch verminderen. Zie kaart.
3) De westelijke bretel te Melsele - Zwijndrecht
 |
Zwijndrecht-Burcht wordt nu doorsneden door een opgehoogde brede autosnelweg
(E17) met zeer veel zwaar verkeer met alle mogelijke hinder als gevolg: geluid,
uitstoot (gezondheid!), visueel, sluikverkeer… , zeker bij filevorming.
Er zal na uitvoering van het bretellenplan drastisch minder zwaar verkeer op de
E17 rijden, zodat het totale plaatje voor Zwijndrecht zeer positief is t.o.v.
van de huidige situatie en t.o.v. de omstreden Oosterweelverbinding.
4) En voor de rest van het Waasland?
De ondergrondse westelijke bretel zorgt voor een EXTRA verbinding met de
Waaslandhaven en de Liefkenshoektunnel.
De afslag op de E17 richting Liefkenshoektunnel gebeurt iets voorbij de parking
van Beveren. De route via de westelijke bretel is ongeveer 4,5 km langer dan
via een omstreden Wase Grote Ring. Dat is een in verhouding kleine omweg. Het
afslagpunt is ook verder van de Kennedytunnel gelegen en dit is blijkbaar voor
mensen psychologisch ook interessanter.
|
|
De westelijke bretel is dus een EXTRA alternatief voor de omstreden Wase Grote
Ring.
5) En het plan van Interwaas (plan der Wase burgemeesters)?
Een eerste voorzichtige overweging (in ‘t groene waasland van mei 2010 komt een uitgebreider evaluatie)
I) De voorgestelde parallelwegen langs de E17 zullen nuttig blijven. Vooral de
laatste versie van dit plan: een extra 4de rijstrook en een lokale parallelweg
is de meest aangewezen oplossing omdat men dan een lange voorsorteringszone van
4 rijstroken naar de westelijke bretel kan maken vanaf de huidige afrit
Haasdonk.
II) De voorgestelde parallelwegen langs de A11 : de zone van de Canadastraat tot
het Polderhuis in Verrebroek wordt best volledig herbekeken
III) De tangent-oost te Sint-Niklaas zal worden uitgevoerd.
IV) De “slurf”, de nieuwe verbinding van de N70 naar de A11 is volgens de burgemeesters van
belang voor de lokale ontlasting van Vrasene, Nieuwkerken en Beveren en is NIET
als route voor internationaal doorgaand verkeer bedoeld. Met die westelijke
bretel erbij moet echter opnieuw afgewogen worden of de invulling van die
nieuwe verbinding niet moet bijgestuurd worden door nog meer het lokale
karakter te laten primeren of zelfs te heroverwegen of die verbinding door de
openruimte nabij Nieuwkerken dan eigenlijk nog wel nodig is.
Globaal heeft het bretellenplan van forum 2020 en stRaten-generaal voor het
Waasland dus duidelijk meer voordelen dan de omstreden Oosterweelverbinding.
Maar voor Antwerpen zelf is dat nog veel uitdrukkelijker het geval. Kijk
hiervoor naar de websites die bovenaan zijn vermeld.
|
|
|
|
|
|
